1966

Min første cykel var en klassisk blå WINTHER uden lad, vel at mærke. På billedet er cyklen hest og står bundet uden for min teepee. Cyklen har også været tog, jagerfly, lastvogn, traktor og båd. Men mest af alt cykel.

Det var måske her kimen til cykelsporten blev lagt? Det var i hvert fald her jeg første gang prøvede at køre med indlæg i bukserne (ble). Jeg husker det som om jeg sad på den cykel fra morgen til aften. Og det er ikke få kilometer der blev tilbagelagt på strækningen mellem min legekammerat Per, det lokale sygehus, hvor vi legede og min eget hjem.

Jeg fik også funden en løsning på at der ikke var lad på. Jeg havde nemlig en lille trillebør jeg kunne spænde omvendt på, så spillede det. Ja det er vist mig der har opfundet den ethjulede cykelanhænger.

Cyklen var brugt. Mon ikke min storesøster havde haft den før mig? Jeg ved det ikke.

1967

Da jeg var 2 år havde jeg en kort kærlighedsaffære med en gocard. Den var rød, med sorte hjul og havde et hvidt plastiksæde, hvidt rat og på køleren var der en hvis cirkel med tallet 3. En rigtig racer, selvom jeg allerede den gang ikke var tilfreds med kraftoverførelsen når man trådte. Derfor har liggecykler heller aldrig fanget min interesse.

Bemærk fjernsynet til venstre i billedet. Her blev den første månelanding set af hele familien to år senere, den 20. juli 1969, og Neil Armstrong udtalte de historiske ord: "One small step for man, one giant leap for mankind."

1968

Indrømmet der blev eksperimenteret med forskellige køretøjer i årene efter jeg havde lært at gå. Det var ikke mig selv som stod for udvælgelsen, jeg var bare, som mange andre børn, offer for mine forældres velmenende forsøg på at se hvad jeg kunne magte at sætte i bevægelse.

På billedet er jeg havnet på en blå plastiktraktor som mildest talt var umulig at køre ret stærkt på. Her sidder jeg med drengene fra campingpladsen Lakolk på Rømø, på ladet af min morfars lækre morris mini og gennemgår udvalget af piger på campinpladsen. Humøret er højt og ja, det er mig til venstre …

1969

Så fik jeg en rigtig cykel. Den var mørkerød og havde hvide støttehjul med gråt gummi. Jeg kan ikke huske mærket. Men jeg kan huske at stellet var ret slopet, dækkene var ballondæk, med slange. Ikke mere hårdt gummi her.

Den kunne godt nok køre stærkt i forholdet til det babypjat af en tre-hjuler! Det var en fed cykel. Jeg kørte på den rundt i hele byen og der gik ikke lang tid før støttehjulene røg af. Jeg kan huske den dag da jeg opdagede at mine støttehjul alligevel bare strittede i alle mulige andre retninger end ned på jorden og det gik op for mig at jeg faktisk selv holdt balancen. Det var en stor dag!

"Moar!" Nu skulle de støttehjul bare af. Ja hjemme hos mig var det mor der havde styr på det med værktøj. Min far rodede mere med aviser og papir.

1972

Så oprandt dagen hvor jeg fik min første cykel nye cykel. jeg havde set denne fantastiske cykel hos den lokale cykelhandler. Den var noget helt særligt og cykelhandleren havde da også givet den en særplacering i sit udtillingsvindue.

En knald gul Raleigh CHIPPER. Den var helt enestående at køre på og jeg havde den i mange år. Også selvom jeg fik andre cykler og voksede fra den, holdt jeg den stadig kørende og den endte med at blive brugt som det man senere kendte som BMX. En lille cykel med små hjul som kunne smides rundt alle steder. Den blev bygget om mange gange og til sidst havde den hverken skærme, kædeskærm eller twinsaddel.

Og så havde den en meget speciel ting. Under sadlen sad der et kæmpe stort katteøje (refleks).

1975

Der gik adskillige år før jeg igen fik en ny cykel. Min næste cykel blev en Raliegh Chopper. Jeg tror valget faldt på den fordi jeg havde været så glad for min Chipper og så var det jo oplagt at få storebroderen med 3 gear. Hvad jeg ikke havde indset var at køreegenskaberne var fundamentalt forskellige. Så fra at komme fra den efterhånden for lille Cipper til den store tunge Chopper var en overraskelse af dimensioner. Ikke at Chopperen ikke var fed at køre på. Men det var en cruiser. Derfor beholdt jeg min Chipper. Min Chopper var moderigtig for årstallet - lilla med lyserøde bogstaver.

Chopperens indtog i mit liv, tror jeg på mange måder var med til at skubbe mig i en ny retning, for cyklen blev brugt dagligt til at køre til og fra skole på - anstandsmæssigt. Men så snart jeg kom hjem, blev der skiftet til Chipperen som efterhånden var mere end for lille. Tænk engang det lille forhjul som sag på Chopperen, var brugt som baghjul på Chipperen.

1976

Da Chipperen blev umulig at køre på, kastede jeg min fokus på gamle minicykler. Jeg havde fundet et kasseret eksemplar på lossepladsen og den blev strippet for alt overflødigt. Vupti – så havde jeg et nyt legetøj. Og inden ugen var omme, havde flere unger i kvarteret fået gravet deres mødres, bedsteforældres eller hvad ved jeg, minicykler frem. I bagspejlet var det egentlig utroligt hvor mange minicykler der var i folks garager.

Det lagde grunden til rigtigt mange timer med at skrue, køre, hoppe, stejle og da jeg en lørdag morgen opdagede at kommunen læssede jord af i store bunker på en tom byggegrund i nærheden, var den første BMX–freestyle-younameit-bane lagt. Det tog ikke weekenden at få kørt et spor i de jordbunker og de næste par år blev banen forædlet i det uendelige. Med betonrør, brædder, skovle og river.

Sammen med den lokale kælkebakke, der fungerede som DH bane for de vilde, udgjorde disse kommunalt skabte jordbunker et sandt cykelunivers for mig og vennerne. Der var mange som fik reddet sig en brækket arm eller to i de år. Jeg kan huske at de værste cykler at køre på, var de minicykler der havde et beslag midt på stellet, så de kunne klappes sammen. Det gjorde de så nogle gange midt i en landing efter et hop!

Egentlig utroligt hvilket stort mod det tog at køre ned ad den kælebakke på en gammel minicykel uden affjedring. Jeg tror ikke jeg turde i dag.

1977

Chopperen hold ikke så længe. Forhjulet gik i arv og endte som lille forhjul på en matsort minicykel med en forgaffel fra en gammel herrecykel. Den cykel var for hård! Og det var mit daglige transportmiddel indtil den knækkede i stellet for tredie gang.

I mellemtiden havde jeg fået kastet min kærlighed på en helt ny type cykel jeg aldrig havde set, eller lagt mærke til, før. Jeg havde spottet en DBS racercykel med gedebukkestyr (Det kaldte cykelhandleren det), 5 gear og håndbremser. Den var grøn og havde sorte dæk med brune sider. Sadlen var sort med et mønster som på en isvaffel og styrbåndet var hvidt stof. WOW!

Det blev min første racer og i gen gik det op for mig at der fandtes en helt anden kørestilling på en cykel.

1978

Så blev mine forældre skilt! Det var en stor omvæltning, ikke kun i mit cykelliv. Efter i kort tid at have boet i et andet hus i byens centrum, langt væk fra minicykler, jordbunker og venner, flyttede vi – min mor, søster og mig til Odense. Det var en cykelmæssig ørken jeg landede i, indtil jeg opdagede Rosengårdscentret i den anden ende af byen.

Her lå cykelforretningen: Peder Pedersen Cykler. Det var jo cykelhimlen! Den tidligere verdensmester i sprint Peder Pedersen havde en stor forretning med alt fra trehjulede Winther cykler til Gitanes topmodeller med lukkede ringe. Der kunne man få mange timer til bare at gå rundt og kigge med fingrene. Og det gjorde jeg så!

Jeg kom så meget i butikken at Store Peder tilbød mig et job – når jeg nu alligevel var der, kunne jeg ligeså godt lave være med at gå i vejen. Og da min mor samtidig fik spinket sammen, så jeg kunne få den cremefarvet GITANES jeg havde forelsket mig i blev det næsten for uvirkeligt. I dag ville man nok kalde farven for "Champagne" eller "Cafe Latte". Men ligemeget, det var en ægte racer - godt nok med singlespeed. Det var det drengerytterne kørte med dengang. Ingen gear til de små.

Peder som også dengang var meget engageret i cykelsporten, fik mig hurtigt overtalt til at blive meldt ind i FBC – Fyns Bicycle Club. Så der stod jeg til træning hos Store Peder, iført mit røde uldtøj, med broderede bogstaver på. Mine cykelbukser blev holdt oppe med et par gamle seler og siddefladen var polstret med et stykke vaskeskind. Når det gik vild for sig blev benene smurt ind i jodesol og dunken fyldt med Gatorade – så var man altså klar!

Nu jeg tænker over det, var det første gang jeg gik til noget sport. Men jeg blev hurtigt grebet af det. Min kondi rakte desværre ikke så langt, jeg havde astma og høfeber – dengang var medicinereingen ikke så god som i dag. Men jeg kæmpede med hvad jeg havde.

Det blev til mange ture med træning og cykelløb, både i Danmark og i udlandet. Specielt husker jeg turen til Mallorca. Der er langt op til Val de Mossa på sådan en singlespeed skulle jeg hilse og sige.

Cykel og udstyr blev løbende udskiftet med de penge jeg tjente på at slæbe cykler rundt, skrue og lappe. Og jeg husker da jeg fik brugt en ordentlig sjat på et par SIDI sko med lædersåler … Det er faktisk ikke mere end et par år siden de røg til Kirkens Korshær. Ærgerligt jeg ikke beholdt dem.

1979

Jeg får købt mig en billig SCO drengecykel. Min vintercykel.

Den er brun meget tung og meget grim. Men jeg skal have noget at køre på mens det er vinter så jeg kan skåne min elskede racer. Så der bliver trænet på en god gammeldags låge. Der var desværre ikke råd til andet. I bakspejlet havde det nok været bedre at finde en brugt racer. Men omvendt at køre på denne låge gik da lige i benene!

1981

Min racer bliver stjålet!

Homonerne kører på højtryk og jeg er den eneste i min omgangskreds der kører cykelløb. Der er ikke råd til en ny racer, så det med cykelløb går desværre i hat og briller. Jeg stopper med at arbejde i Rosengårdscentret og mit liv tager en farlig drejning med Sex, Drugs and Rock'n'Roll.

Jeg får købt en gammel motorcykel, som jeg slet ikke må køre på og slet ikke på vejen. Sammen med nogle rødder får vi bygget en bane i den lokale skov, og så bliver der ellers kørt offroad eller cross på alt fra Puch Maxi'er til Bultaco 500. Det var tider! Altid med fare for at der skulle rulle en MC-betjent forbi.

Her startede en nu æra i mit liv med Motorcykel – men det er en helt anden snak. Gad vide om det var flirteriet med den gocard der startede det?